Six sommets, une seule route

Vous appelez ou vous écrivez. Nous demandons l’adresse de départ, la station, l’heure souhaitée, le nombre de voyageurs et le volume de bagages. Le prix vous est communiqué en retour et convenu avant le départ. Une demande urgente se met en place en moins d’une heure, et le même interlocuteur suit le dossier jusqu’à l’arrivée.

Le jour du départ, le chauffeur arrive en avance à l’adresse indiquée. Il charge les valises, les skis et les sacs, puis prend la route. Il connaît l’état de la chaussée et les points de ralentissement des samedis de rotation. L’heure de départ est ajustée en conséquence, la veille ou le matin même. La montée se fait sans arrêt imposé. À l’arrivée, la dépose se fait devant le chalet ou l’hôtel quand la voirie le permet, sinon au plus près, et le chauffeur descend les bagages avant de repartir.

Une famille de quatre avec skis et valises tient dans une Classe V, qui reste le véhicule le plus demandé sur la montée. Deux personnes qui veulent du calme après un vol long prendront la Classe S. Un groupe de douze à quinze, avec le matériel, part en Sprinter VIP : sièges VIP, liseuses individuelles, prise USB à chaque place et un coffre de douze grandes valises. Comptez un bagage par personne, et dites-nous si des housses à skis s’ajoutent.

Les arrivées de nuit sont fréquentes en hiver, et elles ne changent rien. Le tarif est unique sur les trajets particuliers, sans majoration de nuit, de week-end ni de jour férié. Les samedis de rotation, où toute la vallée monte en même temps, se préparent à l’avance : le départ est calé plus tôt et l’itinéraire choisi avant de partir. Nous desservons Courchevel, Méribel, Val Thorens, Val d’Isère, Tignes et Megève, et les autres stations de Savoie et de Haute-Savoie sur demande.

Neuf Mercedes, entretenues et propres à chaque départ. Cinq Classe V de sept places, une Classe S, une Classe E, un GLE 400 et un Sprinter VIP de quinze places plus un siège guide. Sur la montée, le GLE prend sa part quand la météo se durcit. À bord, le Wi-Fi, une bouteille d’eau et un chauffeur en costume, francophone et anglophone. La discrétion va de soi : ce qui se dit dans la voiture y reste.

Le reste tient à l’habitude de la route. Bientôt trente ans de saisons d’hiver, et des chauffeurs qui savent quand partir plus tôt plutôt que rouler plus vite. Un seul interlocuteur suit votre dossier, joignable vingt-quatre heures sur vingt-quatre, week-ends compris. Vous n’expliquez pas deux fois la même chose. Le prix est communiqué sur demande et fixé avant le départ.